Schienenwechsel im Fließbandverfahren
Module des Schienenwechselsystems- Arbeitszuglokomotive (Az-Lok)
- Langschienentransporteinheit (TE) Bauart Bützow, STS oder Wagen des öffentlichen Verkehrs
- Lade- und Entlademodul (V+L-Modul) zum Entladen der Neuschienen und zum Beladen der Altschienen
- Wechselmodul (W-Modul) in Kombination mit dem V+L-Modul ist ein gleichzeitiges Entladen und Wechseln der Neuschienen möglich
- Schweißmodul zum Abbrennstumpfschweißen (RA-Schweißen) der Neuschienen im Gleis
Leistungsparameter
- Abladen und Wechseln von Neuschienen: 400 – 800 m Gleis/Std.
- Aufladen von Altschienen: 500 – 800 m Gleis/Std.
- RA-Schweißen einschließlich Spannungsausgleich: 4 – 6 Schweißungen/Std.
Einsatzparameter
- Min. Arbeitsradius: 350 m
- Max. Überhöhung: 180 mm
- Max. Längsneigung: 40 ‰
- Wechsel von Langschienen bis 180 m Länge
Vorteile des Schienenwechselsystems
- Reduzierung der Bauzeiten und des Sperrpausenbedarfs
- Hohe Arbeitsgeschwindigkeit
- Optimierte Baustellenlogistik
- Integrierte Herstellung des lückenlosen Gleises
Reduzierung der Baukosten
- Keine Entladeschichten im Vorlauf
- Kombination von Entladen und Wechseln
- Ausnutzung der TE für An- und Abtransport der Schienen
- Geringere betriebliche Belastungen
- Geringere Sicherungs- und Bauüberwachungsleistungen
Erhöhung der Qualität
- Permanente Prozessüberwachung
- Einhaltung der Schienenbiegelinie
Weitere Informationen
- Schienenwechseltechnik (pdf, 243.6 kByte)
- Animation zur Schienenwechseltechnik (Flash/swf)